p122　我與佛光山的建築因緣／蕭頂順

蕭頂順／英佑工程行工程顧問

我和大師結緣於高雄壽山寺，那是我退伍之後的四、五個月，壽山寺正在準備籌建，因為大師的一句話，從此結下甚深的緣分，四十年來從未改變。

壽山寺所在地原本要蓋旅社，後來高雄市十姊妹把土地買了下來，捐給大師興建寺院，大師確定好建築設計圖後，跟大家說：「就請原來要蓋旅社的工人來幫我們蓋寺廟好了，不用再去請別人。」我就是其中的工程人員之一，從二十五、二十六歲開始的人生，就註定跟佛門、大師有緣。

後來，大師又把佛光山這座山買下來，他跟我說：「你來佛光山，來幫我開拓！」當年在佛光山開山，交通非常不便，我們必須坐小火車到山腳下，再走一段很長的路上山。我們從現在的佛陀紀念館處開始走，由於整個佛光山都是麻竹遍野，一直走到外面，巡三個山頭，大約要走兩、三個小時，如果遇到下雨，兩個人就共撐一把雨傘，因此經常被雨淋得半乾半溼的；為了要坐火車回高雄，顧不得擦乾身體就去趕車，就這樣歷經了半年的時間。當時的大師沒有錢，開山的時候，連個怪手都沒有，身邊只有畚箕跟鏟子，可以說佛光山就是用畚箕慢慢鏟出來的。

開山時，我們就地取材，用竹子搭建了一個工寮，工寮裡的床也是竹製；晚上要休息或是要過夜，我和大師、心平和尚三個人就睡在同一張竹床上，要是有人翻身，三個人都會醒過來。

佛學院的興建，是建築工法的大挑戰，整個園區前後土地落差三、四呎，機械無法推進去運作，只能用人力替代機械，於是請了一些工人，還有第二、三屆佛學院的女眾學生一起完成。當時，佛學院學生早上上課，下午就跟著大師一起出坡、擔土、填土，就這樣，把佛學院一點一點的建好。

後來大師要興建大悲殿，我就去丈量大悲殿的走廊距離，要算的精準，建造才會順利。由於早年是用人工綁鐵絲的方式丈量，不像現在有機器來計算，加上水泥成本高，所以就找大石頭替代水泥，堆疊起來做牆壁。如果天候不好，一下西北雨，大師、我，還有心平和尚，我們三個人就得去巡山，留意哪裡有坍方，因此雨下得越大，我們越要搏命去巡工程。

大悲殿快完工時，大師又提到要蓋朝山會舘。那時上佛光山有一條牛車路，我們鄉下人都走那裡。為了開拓這條牛車路，大師不斷跟人溝通協調，希望工程車可以從山下一路開上朝山會舘，等到朝山會舘快蓋好後，大師又決定買一部大車作為佛光山交通車。

我記得那時從台北到高雄一趟交通費要五百元，當時來佛光山朝山的信徒，要有車搭才願意上山，大家都覺得遠，交通往返不便，就連買下壽山寺那塊土地的十姊妹，從高雄到佛光山也要好幾個小時才能抵達。那時要向中華電信申辦電話，到佛光山要兩萬兩千元，請一個工人拉線一天兩百元，佛光山哪有這樣的錢，所以都走路去跟鄰居借電話，打電話回高雄。現在想來，總覺得這過程很新奇也很辛苦。

大師的建築理念很特別，常常是一邊買地一邊建設，當時朝山會舘要動土奠基時，大雄寶殿的土地還是別人的。直到大雄寶殿確認要興建了，才把周圍土地一塊塊買起來。

跟著大師做工程，我一直秉持的信念是，一心只想把房子建好，從未計較過價錢，兩個人講好價錢，就不會計較，也不會追加費用。看著大師把心中的藍圖一一建設完成，佛光山信徒越來越多，房子不管蓋多少棟，永遠都來不及給信徒住，辦法會、活動時，只好在地上板子釘一釘權充木床給大家使用。佛光山的建築有說不完的故事，說辛苦也不辛苦，這四十年來，我們一直都是原班人馬繼續做佛光山的工程，大家都做得很歡喜。

（本文整理自二○一六年五月十四日之「話說佛光山」）